Tesla Roadster
Como Trabaja
Cuando uno construye un coche eléctrico, se comienza con una ventaja: Los coches eléctricos no tienen que ser tan complejos mecánicamente como el coche que usted probablemente conduce ahora. La electrónica sofisticada y el software toman el lugar de los euros y euros de la maquinaria requerida para introducir una chispa y encender el combustible de un motor de combustión interna.
Por ejemplo, el motor típico de cuatro cilindros de un coche convencional comprende más de cien partes móviles. Por la comparación, el motor del Coche de dos plazas de Tesla tiene solamente una parte móvil: el rotor. Así hay menos peso para conducir alrededor y menos se separa lo que podría romperse o gastarse con el tiempo.
El Coche de dos plazas de Tesla powertrain elegantemente diseñado consiste en solo los cuatro componentes principales hablados debajo. Estos no son componentes “disponibles”, y cada uno incluye innovaciones, tanto pequeño como grande. Pero cuando usted construye un coche a partir de cero, usted tiene el lujo de preguntar cada suposición – y destilar como usted lo deseé.
La Batería
Cuando intentamos construir un coche eléctrico de alto rendimiento, el desafío más grande era obvia del principio: la batería. Sus complejidades son claras: es pesado, caro, y ofrece el poder limitado y la gama. Aún esto tiene una calidad que eclipsa estas desventajas y motivado nosotros para seguir trabajando incansablemente: es limpio.
El paquete de batería del Coche de dos plazas de Tesla – “el depósito de combustible” del coche – representa la innovación más grande en el Coche de dos plazas de Tesla y es uno de los paquetes de batería más grandes y más avanzados en el mundo. Hemos combinado la tecnología de batería de ion disponible y probada de litio con nuestro propio paquete de batería único diseñado para proveer múltiple se encama de seguridad. Es ligero,duradero, reciclable, y es capaz de entregar bastante poder de acelerar el Coche de dos plazas de Tesla de 0 a 100km/h en menos de 4 segundos. Mientras tanto, la batería almacena bastante energía para el vehículo para viajar aproximadamente 350 km sin recargar, algo que ninguna otra producción de vehículo eléctrico en la historia puede igualar.
El Motor
Algunas personas encuentran difícil imaginarse que la aceleración de nivel supercoche de nuestro coche viene de un motor de el tamaño de una sandía. Y mientras la mayoría de los motores de coche tienen que ser movidos con tornos o carretillas elevadoras, el nuestro pesa aproximadamente 52 kilos – una persona fuerte podría llevarlo alrededor en una mochila (aunque nosotros no lo recomendamos). Compare esto a la masa de maquinaria bajo el capó de supercoches de 200.000€ que todavía no pueden acelerar tan rápidamente como el Coche de dos plazas de Tesla .
Pero más importante que el tamaño del motor o el peso es su eficiencia. Sin la eficacia apropiada, un motor convertirá la energía eléctrica en calor en vez de energía rotatoria. Entonces diseñamos nuestro motor para tener la eficacia del 85 a 95 por ciento; de esta manera la preciosa energia almacenada del paquete de batería termina por propulsarle bajo el camino en vez de solamente calentar la transmisión.
La Transmisión
de nuestra caja de cambio de velocidad aprovecha la potencia y la eficacia de combustible de una transmisión manual con la facilidad de un cambio automático. El Coche de dos plazas de Tesla tiene sólo una velocidad avanzada. Esa velocidad es rápida. La velocidad perfectamente modulada esta bajo control en todo momento.
No hay ningún pedal del embrague. Solo con mover la palanca de cambio el Módulo de Electrónica de Potencia tiene cuidado de todo.
El Módulo de Electrónica de Potencia (PEM)
La mayor parte de los subsistemas en el Coche de dos plazas de Tesla es completamente electrónico y en el control de software directo. A diferencia de coches menores, estos sistemas no son simplemente una mezcolanza de sistemas independientes. En cambio, cada componente es diseñado para ser la parte de un todo que está basado en la arquitectura moderna de red compleja de sistemas informáticos.
Cuando usted cambia engranajes o acelera en el Coche de dos plazas de Tesla, el PEM traduce sus órdenes en con precisión digital voltajes, haciendo al motor responder con la velocidad apropiada y la dirección de rotación. El PEM también controla el momento de rotación de motor, y el regenerador.
Controla el frenado, supervisa el voltaje entregado por la Batería, la velocidad de rotación del motor, y las temperaturas de la electrónica de potencia y el motor.
El PEM controla más de 200 kws de potencia eléctrica durante la aceleración máxima – potencia para iluminar 2,000 bombillas incandescentes.
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